GJZ矩形橡胶支座的中心资料包含天然橡胶或氯丁橡胶、薄钢板、配合剂（如硫化剂、促进剂、防老剂）及聚四氟乙烯板（四氟滑板支座专用）。橡胶质料需经切胶、破胶成小块，配合剂需破坏、挑选去除杂质，并经过枯燥处理防止结块。薄钢板需进行外表除锈、涂覆粘合剂，以增强与橡胶层的粘结强度。将预处理后的橡胶与配合剂按配方份额投入密炼机进行混炼，经过机械剪切与热效果使配合剂均匀涣散于橡胶基体中，构成混炼胶。混炼胶需经开炼机薄通、压延，制成厚度均匀的胶片。此环节需严控混炼温度（一般≤110℃）与时刻，防止橡胶分子链过度降解导致功能下降。
将橡胶胶片与薄钢板替换叠放，构成“橡胶-钢板-橡胶”的多层结构。例如，GJZ-300×400×63型支座需叠放12层橡胶胶片与11层钢板，总厚度达63mm。叠层后经过液压机预压，排出层间空气并开始粘合，随后送入平板硫化机进行预硫化。预硫化温度控制在135-145℃，时刻约30分钟，使橡胶层与钢板构成开始粘结，但保存部分塑性以便后续全体硫化。
预硫化后的叠层结构装入专用模具，经过高温度高压力硫化完成橡胶与钢板的彻底粘合。硫化温度一般为150-160℃，压力8-10MPa，时刻根据支座厚度调整（如63mm厚支座需硫化4-5小时）。硫化过程中，橡胶分子链发生交联反响，构成三维网状结构，赋予支座弹性、耐老化性及剪切变形才能。
GJZ国标支座作为桥梁工程中使用最广泛的矩形板式橡胶支座，其中心承载力规范严厉遵从《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2019）等国家规范。
竖向承载力：GJZ国标支座的竖向承载力分为多个等级，常见标准包含300kN至10000kN共十四个等级，以满意多种桥梁工程的需求。规划时需满意安全冗余，一般要求支座在1.5倍规划荷载下不发生压溃或钢板屈从，且竖向紧缩变形量不允许超出支座总高度的2%。水平承载力：惯例规划值不该小于竖向承载力的10%，在地震区等特别工况下，水平承载力需提升至竖向承载力的20%，以反抗地震引起的横向力。
转角才能：规划竖向转角不小于0.02rad，特别工况可定制至0.08rad，以满意桥梁因气温改变、混凝土缩短徐变等要素发生的转角变形需求。耐久性要求：需经过热空气老化实验（如70℃×72h），保证硬度改变≤+10IRHD，拉伸强度下降率≤-20%。一起，支座需具有抗疲惫功能，经过500万次疲惫实验（加载频率1Hz）后，橡胶层无裂纹、钢板无脱胶。
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